在無人叉車市場，無論是作為車體供應(yīng)商還是無人叉車解決方案提供者，傳統(tǒng)叉車廠商都是不可忽視的重要參與者。
作為一家業(yè)務(wù)覆蓋全球的叉車設(shè)備廠商，林德在無人叉車領(lǐng)域的沉淀可以溯源于20世紀(jì)50年代，當(dāng)前，林德在全球累計超過10000多臺無人叉車、超1000多個項目的交付落地。基于其強大的技術(shù)積累及豐富的項目經(jīng)驗，近年來，林德在國內(nèi)的無人叉車發(fā)展也逐漸深入。
四大研發(fā)中心同步，打造系列化無人叉車
作為移動機器人領(lǐng)域最熱門的品類之一，近兩年，無人叉車市場正在逐步邁入快速發(fā)展期。在談及當(dāng)前無人叉車的市場現(xiàn)狀時，林德移動機器人與內(nèi)部物流事業(yè)部高級經(jīng)理高忠崟表示，前幾年無人叉車市場處于野蠻發(fā)展階段，一些用戶對無人叉車的實際使用體驗并不好，所以現(xiàn)在客戶越來越看重產(chǎn)品的可靠性、技術(shù)的落地性以及整體項目的長效保障。“以技術(shù)噱頭講故事，用低價的實驗品打動用戶的時代已經(jīng)過去了，越來越多的客戶關(guān)注項目的真實落地與長效運營。”
高忠崟提到，“事實上市場迫切需要的是從零部件到整車的高穩(wěn)定性，結(jié)合可靠的自動化系統(tǒng)去交付滿足24小時連續(xù)生產(chǎn)、作業(yè)的物流自動化工具，而這要求無人叉車基于嚴(yán)格的流程設(shè)計開發(fā)和測試驗證而來的系列化產(chǎn)品。”
作為凱傲集團成員，林德在移動機器人版塊的投入已經(jīng)歷經(jīng)半個世紀(jì)，得益于林德全球化的發(fā)展路線，林德在比利時、美國、澳大利亞設(shè)有研發(fā)中心，2019年林德在廈門設(shè)立了面向亞太地區(qū)的移動機器人研發(fā)生產(chǎn)交付中心，“四大研發(fā)中心技術(shù)共享，結(jié)合不同市場的區(qū)域需求，開發(fā)提供系列化的高品質(zhì)產(chǎn)品。” 當(dāng)前，林德已經(jīng)形成完善的無人叉車搬運機器人產(chǎn)品系列，覆蓋從收貨入庫到轉(zhuǎn)運上架，線端配送到自動化立體存儲等四面墻內(nèi)全流程自動化物料搬運。
同時細(xì)分場景的針對性產(chǎn)品不斷推出。2023年，林德推出緊湊型托盤搬運機器人L-MATIC 12C。超薄、超窄車身，結(jié)合1.2米轉(zhuǎn)彎半徑可輕松進(jìn)入生產(chǎn)線邊、窄巷道等場景，承載1.2噸，可提升至2.3m高度，能夠開展包括線端配送，線邊存儲等多項作業(yè)。
而在高位存儲方面，林德的前移式無人叉車舉升高度可以達(dá)到9m。高忠崟介紹，“高負(fù)載、高舉升可以說是行業(yè)的桂冠，對自動化和車體控制的要求非常高，車輛在高位作業(yè)的過程中，一方面要有優(yōu)秀的車體降低車輛本身的晃動問題，同時要實現(xiàn)從控制、執(zhí)行的高精度、高靈敏和一次執(zhí)行成功。”此外還有林德的窄巷道三向無人叉車，舉升高度超過14m，這是無人叉車行業(yè)的金字塔。
客戶的需求是高效的生產(chǎn)和物流的自動化搬運系統(tǒng)，高忠崟提到，林德的優(yōu)勢，首先是基于深入行業(yè)的全場景一站式物流解決方案，為客戶從項目前期需求梳理、中期方案實施、后期陪產(chǎn)售后的全鏈條服務(wù)。而承載其中的， 無人叉車的交鑰匙系統(tǒng)，不得不強調(diào)林德的“一體化全生命周期本地化服務(wù)保障”。
林德作為包括車輛本體、自動化控制系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、到軟件接口的全核心自主廠家，林德原廠原裝叉車AGV，不僅有著優(yōu)秀的單車性能，高標(biāo)準(zhǔn)的安全系統(tǒng)，還有成熟的調(diào)度系統(tǒng)保障，更受益于林德在中國積淀30年的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)的全生命周期，都能夠獲得林德在本地化的專業(yè)服務(wù)團隊保障。以端到端的完整交付模式，一個窗口，為行業(yè)客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的無人叉車系統(tǒng)。
完善車體業(yè)務(wù)布局，提升服務(wù)響應(yīng)速度
系列搬運機器人及其解決方案外，林德也是無人叉車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈的重要一員，無人叉車車體業(yè)務(wù)近幾年布局也在不斷完善。
作為車體供應(yīng)商，林德與無人叉車廠商的合作也可以上溯至20年前。近年來，隨著無人叉車需求的上升，應(yīng)用場景漸趨復(fù)雜化，無人叉車廠商對于車體供應(yīng)商也提出了更多的要求，例如需要去掉一些人工叉車固有的設(shè)計、預(yù)留車載導(dǎo)航控制系統(tǒng)的布置空間，同時要根據(jù)用戶的需要定制針對性的車體等。
為了適應(yīng)市場的需要，林德一直以來深化在叉車改裝領(lǐng)域的布局。通過“四化”戰(zhàn)略：即產(chǎn)品方案“定制標(biāo)準(zhǔn)化”、 研發(fā)對接“簡易化”、 生產(chǎn)制造“協(xié)同化”、 售后服務(wù)“敏捷化” ，林德可以更快速靈活地響應(yīng)無人叉車廠商的差異化需求。
當(dāng)前，林德已完成系列AGV車體產(chǎn)品開發(fā)，涵蓋包括托盤堆垛車體、平衡重叉車、前移式叉車等系列產(chǎn)品。高穩(wěn)定性車體是林德獲得一眾同行選擇的關(guān)鍵。
開拓?zé)o人叉車廣泛應(yīng)用藍(lán)海，推動行業(yè)發(fā)展
與成熟的人工叉車市場相比，無人叉車尚屬于發(fā)展初期，仍有廣闊的市場空間可待開拓。
在提到如何提升無人叉車滲透率時，高忠崟認(rèn)為，目前無人叉車還沒有得到大面積的應(yīng)用和普及。“在這過程中，客戶對于應(yīng)用的認(rèn)知以及信心很重要，高風(fēng)險不落地的需求應(yīng)當(dāng)要有共識去剔除”。
而越來越多的典型成功應(yīng)用項目，幫助市場建立起更多可復(fù)制的場景。是“鞏固和提升客戶對無人叉車應(yīng)用信心和市場發(fā)展的關(guān)鍵。”
堅持以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待每個項目，“在林德，我們設(shè)立工程中心把控每一個落地細(xì)節(jié)，對可能的過程風(fēng)險做針對性策略管控，實現(xiàn)項目從0到1的成功落地。” 在無人叉車市場加速發(fā)展的當(dāng)下，作為生態(tài)圈的一員，林德希望能夠發(fā)揮自身優(yōu)勢，助力行業(yè)發(fā)展。
結(jié)語
今年8月，林德在凱傲濟南萊蕪工廠成功舉辦“林德物料搬運在華三十周年慶典”。從1993年正式進(jìn)入中國市場以來，三十年間，林德見證了中國智能物流的發(fā)展，也持續(xù)在用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)助力中國客戶不斷提升物流搬運效率。未來，在中國整體產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，林德也將不斷突破創(chuàng)新，滿足快速變化的市場需求。
12月13日，在由CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2023中國移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會”上，林德移動機器人行業(yè)拓展經(jīng)理游杰飛將帶來“助力AGV產(chǎn)業(yè)價值鏈”主題演講，敬請期待！
四大研發(fā)中心同步，打造系列化無人叉車
而在高位存儲方面，林德的前移式無人叉車舉升高度可以達(dá)到9m。高忠崟介紹，“高負(fù)載、高舉升可以說是行業(yè)的桂冠，對自動化和車體控制的要求非常高，車輛在高位作業(yè)的過程中，一方面要有優(yōu)秀的車體降低車輛本身的晃動問題，同時要實現(xiàn)從控制、執(zhí)行的高精度、高靈敏和一次執(zhí)行成功。”此外還有林德的窄巷道三向無人叉車，舉升高度超過14m，這是無人叉車行業(yè)的金字塔。
完善車體業(yè)務(wù)布局，提升服務(wù)響應(yīng)速度
開拓?zé)o人叉車廣泛應(yīng)用藍(lán)海，推動行業(yè)發(fā)展
